تھری فیز برقی رو کا نظام 19ویں صدی کے آخر میں روسی سائنسدان M.O. Dolivo-Dobrovolsky نے تیار کیا تھا۔ تین مراحل، وولٹیج جس میں ایک دوسرے کے مقابلے میں 120 ڈگری منتقل کیا جاتا ہے، دیگر فوائد کے علاوہ، گھومنے والا مقناطیسی میدان بنانا آسان بناتا ہے۔ یہ فیلڈ اپنے ساتھ سب سے عام اور سادہ ترین تھری فیز غیر مطابقت پذیر موٹروں کے روٹرز کو لے جاتی ہے۔
ایسی الیکٹرک موٹروں کے تین سٹیٹر وائنڈنگز زیادہ تر صورتوں میں "ستارہ" یا "مثلث" اسکیم کے مطابق ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ غیر ملکی ادب میں، اصطلاحات "ستارہ" اور "ڈیلٹا" کا استعمال کیا جاتا ہے، مختصراً S اور D۔ یادداشت کا عہدہ D اور Y زیادہ عام ہے، جو بعض اوقات الجھن کا باعث بن سکتا ہے - حرف D کو "ستارہ" اور دونوں نشان زد کیا جا سکتا ہے۔ "مثلث"۔
مواد
فیز اور لائن وولٹیجز
windings کو جوڑنے کے طریقوں کے درمیان فرق کو سمجھنے کے لئے، آپ کو سب سے پہلے سمجھنے کی ضرورت ہے مرحلے اور لکیری وولٹیج کے تصورات کے ساتھ. فیز وولٹیج ایک مرحلے کے آغاز اور اختتام کے درمیان وولٹیج ہے۔ لکیری - مختلف مراحل کے ایک جیسے نتائج کے درمیان۔
تین فیز نیٹ ورک کے لیے، لائن ٹو لائن وولٹیج مراحل کے درمیان وولٹیجز ہیں، مثال کے طور پر، A اور B، اور فیز وولٹیج ہر فیز اور نیوٹرل کنڈکٹر کے درمیان ہوتے ہیں۔
لہذا وولٹیجز Ua، Ub، Uc فیز ہوں گے، اور Uab، Ubc، Uca لکیری ہوں گے۔ یہ وولٹیج مختلف ہیں۔ لہذا، 0.4 kV کے گھریلو اور صنعتی نیٹ ورک کے لیے، لکیری وولٹیجز 380 وولٹ ہیں، اور فیز وولٹیجز 220 وولٹ ہیں۔
"ستارہ" اسکیم کے مطابق موٹر وائنڈنگ کا کنکشن
برقی موٹر کے مراحل کو ستارے سے جوڑتے وقت، تینوں وائنڈنگز ایک مشترکہ نقطہ پر اپنے آغاز میں ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ مفت سرے ہر ایک کو نیٹ ورک کے اپنے فیز سے منسلک کیا جاتا ہے۔ کچھ معاملات میں، مشترکہ نقطہ بجلی کی فراہمی کے نظام کی غیر جانبدار بس سے منسلک ہوتا ہے.
یہ اعداد و شمار سے دیکھا جا سکتا ہے کہ اس شمولیت کے لیے، نیٹ ورک کا فیز وولٹیج ہر وائنڈنگ پر لاگو ہوتا ہے (0.4 kV - 220 وولٹ کے نیٹ ورکس کے لیے)۔
"مثلث" اسکیم کے مطابق موٹر وائنڈنگز کو جوڑنا
"مثلث" اسکیم کے ساتھ، وائنڈنگز کے سرے ایک دوسرے سے سیریز میں جڑے ہوئے ہیں۔ یہ ایک قسم کا دائرہ ہے، لیکن ادب میں "مثلث" کا نام اکثر استعمال شدہ انداز کی وجہ سے قبول کیا جاتا ہے۔ اس مجسم میں غیر جانبدار تار کو جوڑنے کے لئے کہیں نہیں ہے۔
ظاہر ہے، ہر وائنڈنگ پر لگائی جانے والی وولٹیج لکیری ہوں گی (380 وولٹ فی وائنڈنگ)۔
ایک دوسرے کے ساتھ کنکشن اسکیموں کا موازنہ
دونوں اسکیموں کا ایک دوسرے کے ساتھ موازنہ کرنے کے لیے، ایک یا دوسرے شمولیت کے دوران الیکٹرک موٹر کے ذریعے تیار کردہ برقی طاقت کا حساب لگانا ضروری ہے۔ اس کے لیے لکیری (Ilin) اور فیز (Iphase) کرنٹ کے تصورات پر غور کرنا ضروری ہے۔فیز کرنٹ فیز وائنڈنگ کے ذریعے بہنے والا کرنٹ ہے۔ لائن کرنٹ وائنڈنگ کے ٹرمینل سے منسلک کنڈکٹر کے ذریعے بہتا ہے۔
1000 وولٹ تک کے نیٹ ورکس میں، بجلی کا منبع ہے۔ ٹرانسفارمر، جس کا ثانوی وائنڈنگ ایک "ستارہ" کے ذریعہ آن کیا جاتا ہے (بصورت دیگر غیر جانبدار تار کو منظم کرنا ناممکن ہے) یا ایک جنریٹر جس کے وائنڈنگ اسی طرح سے جڑے ہوئے ہیں۔
اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جب "ستارہ" سے منسلک ہوتا ہے، تو موصل میں کرنٹ اور موٹر وائنڈنگز میں کرنٹ برابر ہوتے ہیں۔ فیز کرنٹ کا تعین فیز وولٹیج سے ہوتا ہے:
![\[I_faz=\frac{U_faz}{Z}\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-f4518d61a0fe68758ecd5221efdc8d3a_l3.png "QuickLaTeX.com کے ذریعہ پیش کردہ")
جہاں Z ایک مرحلے کے سمیٹنے کی مزاحمت ہے، انہیں برابر لیا جا سکتا ہے۔ یہ لکھا جا سکتا ہے۔
![\[I_faz=I_lin\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-be70a1b78bb7c7fd8a17275f34f188ee_l3.png "QuickLaTeX.com کے ذریعہ پیش کردہ")
ڈیلٹا کنکشن کے لیے، کرنٹ مختلف ہوتے ہیں - ان کا تعین ریزسٹنس Z پر لگنے والے لکیری وولٹیجز سے ہوتا ہے:
![\[I_faz=\frac{U_lin}{Z}\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-04741f4af117efbb0661c26c4ee10334_l3.png "QuickLaTeX.com کے ذریعہ پیش کردہ")
لہذا، اس کیس کے لئے 
.
اب ہم کل طاقت کا موازنہ کر سکتے ہیں (
)، مختلف اسکیموں کے ساتھ الیکٹرک موٹروں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔
- ایک ستارہ کنکشن کے لئے، کل طاقت ہے
; - ڈیلٹا کنکشن کے لیے، کل طاقت ہے۔
.
اس طرح، جب "ستارہ" کے ذریعے آن کیا جاتا ہے، تو الیکٹرک موٹر ڈیلٹا سے منسلک ہونے کے مقابلے میں تین گنا کم طاقت پیدا کرتی ہے۔ یہ دوسرے مثبت نتائج کی طرف بھی جاتا ہے:
- شروع ہونے والے دھارے کم ہو گئے ہیں۔
- انجن کا آپریشن اور سٹارٹ اپ ہموار ہو جاتا ہے۔
- الیکٹرک موٹر قلیل مدتی اوورلوڈز کا اچھی طرح مقابلہ کرتی ہے۔
- غیر مطابقت پذیر موٹر کا تھرمل نظام زیادہ نرم ہو جاتا ہے۔
سکے کا پلٹا پہلو یہ ہے کہ ستارے کے زخم والی موٹر زیادہ سے زیادہ طاقت پیدا نہیں کر سکتی۔ کچھ معاملات میں، ٹارک روٹر کو گھمانے کے لیے کافی نہیں ہو سکتا۔
اسٹار ڈیلٹا سرکٹس کو تبدیل کرنے کے طریقے
زیادہ تر الیکٹرک موٹروں کا ڈیزائن ایک کنکشن اسکیم سے دوسرے میں سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔اس کے لیے، ٹرمینل پر وائنڈنگز کے آغاز اور سرے دکھائے جاتے ہیں تاکہ صرف اوورلیز کی پوزیشن کو تبدیل کرکے، "ستارہ" سے "مثلث" بنانا ممکن ہو اور اس کے برعکس۔
الیکٹرک موٹر کا مالک خود اس چیز کا انتخاب کر سکتا ہے جس کی اسے ضرورت ہے - چھوٹے شروع ہونے والے کرنٹ اور ہموار آپریشن کے ساتھ ایک نرم آغاز یا انجن کے ذریعہ تیار کردہ سب سے بڑی طاقت۔ اگر آپ کو دونوں کی ضرورت ہو تو، آپ طاقتور رابطہ کاروں کا استعمال کرتے ہوئے خود بخود سوئچ کر سکتے ہیں۔
جب اسٹارٹ بٹن SB2 دبایا جاتا ہے، تو الیکٹرک موٹر "سٹار" اسکیم کے مطابق آن ہو جاتی ہے۔ KM3 رابطہ کار کو اوپر کھینچ لیا جاتا ہے، اس کے رابطے موٹر وائنڈنگز کے آؤٹ پٹ کو ایک طرف سے بند کر دیتے ہیں۔ مخالف نتائج نیٹ ورک سے جڑے ہوئے ہیں، ہر ایک KM1 رابطوں کے ذریعے اپنے اپنے مرحلے سے۔ جب یہ رابطہ کنندہ آن ہوتا ہے تو وائنڈنگز پر تھری فیز وولٹیج لگائی جاتی ہے اور الیکٹرک موٹر کا روٹر چلایا جاتا ہے۔ KT1 ریلے پر کچھ وقت سیٹ ہونے کے بعد، KM3 کوائل سوئچ کرتا ہے، یہ ڈی اینرجائزڈ ہوجاتا ہے، KM2 کنٹیکٹر آن ہوجاتا ہے، ونڈنگز کو "مثلث" میں تبدیل کرتا ہے۔
سوئچنگ انجن کی رفتار حاصل کرنے کے بعد ہوتی ہے۔ اس لمحے کو سپیڈ سینسر کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، لیکن عملی طور پر سب کچھ آسان ہے۔ سوئچنگ کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ وقت ریلے - 5-7 سیکنڈ کے بعد، یہ سمجھا جاتا ہے کہ ابتدائی عمل مکمل ہو گئے ہیں، اور آپ انجن کو زیادہ سے زیادہ پاور موڈ میں آن کر سکتے ہیں۔ اس لمحے میں تاخیر کرنے کے قابل نہیں ہے، کیونکہ "ستارہ" کے لئے قابل اجازت بوجھ کے ساتھ طویل آپریشن برقی ڈرائیو کی ناکامی کا باعث بن سکتا ہے.
اس موڈ کو نافذ کرتے وقت، درج ذیل کو یاد رکھیں:
- سٹار وائنڈنگز والی موٹر کا شروع ہونے والا ٹارک ڈیلٹا کنکشن والی الیکٹرک موٹر کی اس خصوصیت کی قدر سے نمایاں طور پر کم ہوتا ہے، اس لیے اس طرح مشکل آغاز کے حالات کے ساتھ الیکٹرک موٹر کو شروع کرنا ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا۔ یہ صرف گردش میں نہیں آئے گا۔ اس طرح کے معاملات میں بیک پریشر کے ساتھ چلنے والے بجلی سے چلنے والے پمپ وغیرہ شامل ہیں۔ اسی طرح کے مسائل کو فیز روٹر والی موٹروں کی مدد سے حل کیا جاتا ہے، جس سے آغاز کے وقت جوش میں آسانی سے اضافہ ہوتا ہے۔ بند والو پر چلنے والے سینٹری فیوگل پمپ کے ساتھ کام کرتے ہوئے، موٹر شافٹ پر پنکھے کے بوجھ وغیرہ کی صورت میں اسٹار اسٹارٹ کامیابی کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔
- موٹر وائنڈنگز کو نیٹ ورک کی لائن وولٹیج کا سامنا کرنا چاہیے۔ یہ ضروری ہے کہ D/Y 220/380 وولٹ موٹرز (عام طور پر 4 کلو واٹ تک کم طاقت والی غیر مطابقت پذیر موٹرز) اور D/Y 380/660 وولٹ موٹرز (عام طور پر 4 کلو واٹ اور اس سے اوپر) کو الجھایا نہ جائے۔ 660 وولٹ کا نیٹ ورک عملی طور پر کہیں بھی استعمال نہیں ہوتا ہے، لیکن صرف اس ریٹیڈ وولٹیج والی الیکٹرک موٹریں ہی اسٹار ڈیلٹا سوئچنگ کے لیے استعمال کی جا سکتی ہیں۔ تین فیز نیٹ ورک میں 220/380 ڈرائیو کو صرف ایک "سٹار" کے ذریعے آن کیا جاتا ہے۔ وہ سوئچنگ اسکیم میں استعمال نہیں ہوسکتے ہیں۔
- اوورلیز سے بچنے کے لیے "ستارہ" رابطہ کار کو بند کرنے اور "مثلث" رابطہ کار کو آن کرنے کے درمیان ایک وقفہ برقرار رکھا جانا چاہیے۔ لیکن برقی موٹر کو رکنے سے روکنے کے لیے اسے حد سے زیادہ بڑھانا ناممکن ہے۔ خود سرکٹ بناتے وقت، آپ کو اسے تجرباتی طور پر منتخب کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔
ریورس سوئچ بھی لاگو ہوتا ہے۔ یہ سمجھ میں آتا ہے اگر ایک طاقتور انجن عارضی طور پر ایک چھوٹے بوجھ کے ساتھ چل رہا ہو۔ایک ہی وقت میں، اس کی طاقت کا عنصر کم ہے، کیونکہ فعال بجلی کی کھپت کا تعین الیکٹرک موٹر کے بوجھ کی سطح سے ہوتا ہے۔ دوسری طرف، رد عمل کا تعین بنیادی طور پر وائنڈنگز کے انڈکٹنس سے ہوتا ہے، جو شافٹ پر بوجھ پر منحصر نہیں ہوتا ہے۔ استعمال شدہ فعال اور رد عمل کی طاقت کے تناسب کو بہتر بنانے کے لیے، آپ وائنڈنگز کو "اسٹار" سرکٹ میں تبدیل کر سکتے ہیں۔ یہ بھی دستی یا خود کار طریقے سے کیا جا سکتا ہے.
سوئچنگ سرکٹ کو مجرد عناصر پر جمع کیا جا سکتا ہے - ٹائم ریلے، رابطہ کار (اسٹارٹرز) وغیرہ۔ تیار شدہ تکنیکی حل بھی تیار کیے جاتے ہیں جو ایک ہاؤسنگ میں خودکار سوئچنگ سرکٹ کو یکجا کرتے ہیں۔ یہ صرف ایک الیکٹرک موٹر اور پاور کو تھری فیز نیٹ ورک سے آؤٹ پٹ ٹرمینلز سے جوڑنے کی ضرورت ہے۔ اس طرح کے آلات کے مختلف نام ہو سکتے ہیں، مثال کے طور پر، "اسٹارٹنگ ٹائم ریلے" وغیرہ۔
مختلف اسکیموں کے مطابق موٹر وائنڈنگ کو آن کرنے کے فوائد اور نقصانات ہیں۔ قابل عمل آپریشن کی بنیاد تمام فوائد اور نقصانات کا علم ہے۔ پھر انجن زیادہ سے زیادہ اثر لانے، ایک طویل وقت تک رہے گا.
ملتے جلتے مضامین:
