اسٹیٹس چیک کرنے کے لیے گاڑی کی بیٹریاور پیشہ ورانہ سامان، صنعتی اسٹینڈ وغیرہ کا ہونا ضروری نہیں ہے۔ گاڑی کے مالک کے لیے تمام ضروری اور کافی معلومات حاصل کی جا سکتی ہیں۔ ملٹی میٹر کا استعمال کرتے ہوئے اور کچھ اضافی اشیاء جو گیراج یا آٹو شاپ میں مل سکتی ہیں۔
مواد
بیٹری کی سطح
وولٹ میٹر موڈ میں ٹیسٹر کا استعمال کرتے ہوئے، آپ چیک کر سکتے ہیں کہ بیٹری کتنی چارج ہوئی ہے۔ ذخیرہ شدہ توانائی کی سطح بے کار بیٹری کے ٹرمینلز میں وولٹیج سے منفرد طور پر طے کی جاتی ہے:
- اگر وولٹیج 12.6 وولٹ یا اس سے زیادہ ہے، تو بیٹری 100 پر چارج ہوتی ہے۔
- 12.3 ... 12.6 وولٹ - چارج لیول 75%؛
- 12.1 ... 12.3 وولٹ - 50%؛
- 11.8 ... 12.1 وولٹ - 25%؛
- 10.5 ... 11.8 وولٹ - بیٹری مکمل طور پر ڈسچارج ہے؛
- 10.5 وولٹ سے کم - گہرا خارج ہونے والا مادہ۔
اسے گاڑی سے ہٹائے بغیر چیک کرنے سے پہلے، آپ کو مثبت ٹرمینل (یا بہتر، منفی کو بھی) منقطع کرنا چاہیے۔
بیٹری کی اصل صلاحیت کی جانچ کر رہا ہے۔
اصلی کے طور پر اس طرح کے ایک اہم پیرامیٹر کی پیمائش کرنے کے لئے بیٹری کی صلاحیت، ملٹی میٹر کی کٹ میں آپ کو صرف جڑنے والی تاریں اور معلوم طاقت (یا معلوم مزاحمت) کا بوجھ ہونا ضروری ہے۔ اس صلاحیت میں، 12 وولٹ کے وولٹیج کے لیے کار کے بلب کا استعمال کرنا بہت آسان ہے:
- وہ کسی بھی آٹو شاپ میں فروخت ہوتے ہیں۔
- آپ بیٹری کو کسی بھی مطلوبہ پاور پر ڈائل کر سکتے ہیں اور کسی بھی ڈسچارج کرنٹ کو سیٹ کر سکتے ہیں۔
اس کے علاوہ، لیمپ ایک بوجھ کے طور پر کرنٹ کو مستحکم کرتے ہیں۔ جب بیٹری کے ٹرمینلز پر وولٹیج کم ہو جاتا ہے، تو تنت کچھ ٹھنڈا ہو جاتا ہے، ان کی مزاحمت کم ہو جاتی ہے، اور موجودہ کمی غیر معمولی ہوتی ہے۔ یہ پیمائش کی درستگی کو بہتر بناتا ہے۔ لیکن ایل ای ڈی ڈیوائسز ان مقاصد کے لیے موزوں نہیں ہیں - ان میں بجلی کی کھپت بہت کم ہے، اور انھیں بہت زیادہ ضرورت ہوگی۔ تاپدیپت بلبوں کی تلاش ہے۔
یاد رہے کہ۔۔۔ صلاحیت کرنٹ پر منحصر ہے کہ بیٹری ڈسچارج ہو رہی ہے۔ اعلان شدہ طاقت کا اعلان اس وقت کیا جاتا ہے جب بیٹری کو معمولی قدر کے 5% کرنٹ کے ساتھ خارج کیا جاتا ہے۔ اس طرح کے کرنٹ کو حاصل کرنے کے لیے لیمپ کی طاقت کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، 60 A*h کی گنجائش والی بیٹری کے لیے، پیمائش کے لیے یہ بہتر ہے کہ 3 A کے کرنٹ سے ڈسچارج ہو۔ ایسا کرنے کے لیے، 12 وولٹ کے وولٹیج پر لیمپ کی طاقت P = U * ہونی چاہیے۔ I = 12 * 3 = 36 واٹ۔ آپ 12 واٹ کے تین لیمپ لے سکتے ہیں یا 18 واٹ میں سے دو، وغیرہ۔ درستگی کے بعد پیچھا کرنے کی ضرورت نہیں ہے - صحیح صلاحیت ابھی تک نامعلوم ہے، اسے صرف تلاش کرنے کی ضرورت ہے.
پیمائش کرنے سے پہلے، آپ کو بیٹری کو مکمل طور پر چارج کرنا چاہیے اور سرکٹ کو جمع کرنا چاہیے جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ خارج ہونے کے آغاز کا وقت مقرر ہونا ضروری ہے۔ اگر دو ملٹی میٹر ہیں، تو ایک کرنٹ کی پیمائش کر سکتا ہے، دوسرا وولٹیج، یا آپ وقتاً فوقتاً ٹیسٹر کو وولٹ میٹر کے طور پر یا ایمی میٹر کے طور پر جوڑ سکتے ہیں۔نتائج کو ہر 30-60 منٹ میں ریکارڈ کیا جانا چاہئے، اور جب 11.5 وولٹ کی سطح تک پہنچ جائے تو، ہر 10-15 منٹ. جب وولٹیج 10.5 وولٹ تک گر جائے تو خارج ہونے والے مادہ کو روکنا چاہیے اور اس کے مکمل ہونے کا وقت ریکارڈ کرنا چاہیے۔ اصل صلاحیت کا حساب C \u003d I * t فارمولے سے لگایا جاتا ہے، جہاں:
- I - ایمپیئر میں اوسط کرنٹ؛
- t گھنٹوں میں خارج ہونے والا وقت ہے۔
لہذا، اگر بیٹری 3 ایمپیئرز کے اوسط کرنٹ کے ساتھ 16 گھنٹے کے لیے ڈسچارج ہوتی ہے، تو اس کی اصل صلاحیت 16*3 = 48 A*h ہوگی۔ پیمائش +25 ° C کے درجہ حرارت پر کی جانی چاہئے۔
بیٹری کی موجودہ پیمائش
نظریاتی طور پر، اس طرح سے اصل کولڈ اسکرول کرنٹ کی پیمائش ممکن ہے۔ IEC معیار کے مطابق (جس کے لیے ہمارے GOST R 53165-2008) پیمائش مائنس 18 ڈگری کے الیکٹرولائٹ درجہ حرارت پر کی جاتی ہے، ٹرمینلز پر وولٹیج میں کمی 8.4 وولٹ سے کم نہیں ہوتی۔ عملی طور پر، مسئلہ صرف یہ نہیں ہے کہ بیٹری کو صحیح درجہ حرارت پر کیسے ٹھنڈا کیا جائے۔
مثال کے طور پر، 600 ایمپیئرز کے اعلان کردہ موجودہ آؤٹ پٹ والی بیٹری کے لیے، P = U * I = 8.4 * 600 = 5000 واٹ کا پاور لوڈ درکار ہوگا۔ اب طاقتور لائٹ بلب بنیادی طور پر ایل ای ڈی ورژن میں تیار کیے جاتے ہیں، اور ہمارے مقاصد کے لیے، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، وہ بہت کم کام کے ہیں۔ اگر آپ ایسے آلات استعمال کرتے ہیں جس کی طاقت، مثال کے طور پر، 60 واٹ، تو اس صورت میں آپ کو 84 ٹکڑوں کی ضرورت ہوگی۔
اگر آپ چاہیں تو، ایک بڑی مالا کو جمع کرنا ممکن ہے، لیکن تیز کرنٹ کو تبدیل کرنے کا مسئلہ پیدا ہو جائے گا تاکہ سرکٹ کے بند/کھولنے پر رابطے ویلڈ نہ ہوں۔ آپ اس مقصد کے لیے کار کے اسٹارٹر سے ریٹریکٹر ریلے کو اپنا سکتے ہیں۔ آپ کو ڈی سی کلیمپ کے ساتھ ٹیسٹر بھی تلاش کرنا پڑے گا (اور اس طرح کے آلات متغیر میٹر سے کم عام اور زیادہ مہنگے ہوتے ہیں) اور جس کی پیمائش کی حد کئی سو ایمپیئرز ہو۔اس کے علاوہ، پیمائش زیادہ دیر تک نہیں چلے گی، لہذا آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ملٹی میٹر میں چوٹی ہولڈ فنکشن موجود ہے۔
بیٹری کی اندرونی مزاحمت کی پیمائش
اس سرکٹ سے، آپ بیٹری کی اندرونی مزاحمت کی پیمائش کر سکتے ہیں۔ اسے مشروط طور پر اندر سے بیٹری کے ٹرمینلز سے منسلک ریزسٹر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔
درستگی کو بہتر بنانے کے لیے، زیادہ طاقتور بوجھ لینا ضروری ہے تاکہ کرنٹ کم از کم 50 ایمپیئر (اور ترجیحاً 100 یا اس سے زیادہ) ہو۔ اس کے لیے، کم از کم P = U * I = 12 * 50 = 600 واٹ کی کل طاقت کے ساتھ لیمپ کی "بیٹری" موزوں ہے۔ اگر یہ زیادہ نکلے تو پیمائش زیادہ درست ہوگی۔ لیمپ کے بجائے، آپ ریزسٹر کا استعمال کر سکتے ہیں، مثال کے طور پر، لوہے یا بجلی کے چولہے کے لیے سرپل سے۔ آپ کو صرف اس کی مزاحمت کو درست طریقے سے ماپنے کی ضرورت ہے۔ دو پیمائشیں کی جاتی ہیں:
- بیکار ہونے پر، بیٹری کے ٹرمینلز E پر وولٹیج ٹھیک کریں۔
- بوجھ کے تحت، ٹرمینلز U پر موجودہ I اور وولٹیج کی پیمائش کریں۔
بوجھ کے تحت پیمائش ایک بار کی جاتی ہے، اس کے لیے چند سیکنڈ کافی ہیں۔ اگلا، آپ کو مکمل سرکٹ کے لیے اوہم کا قانون استعمال کرنے کی ضرورت ہے:
I=E*(R+r)،
یہاں سے
r=I/E-R،
کہاں:
- E - وولٹ میں بیٹری کا EMF، بعض مفروضوں کے ساتھ، بیٹری کے اوپن سرکٹ وولٹیج کے برابر ہے۔
- I - ایمپیئر میں کرنٹ ناپا؛
- R بیرونی بوجھ، اوہم کی مزاحمت ہے۔
- r مطلوبہ اندرونی مزاحمت ہے، اوہم۔
بوجھ کے نیچے ٹرمینلز پر وولٹیج آپ کو بوجھ کی مزاحمت (کنیکٹنگ تاروں کے ساتھ) کا حساب لگانے کی اجازت دے گا اگر یہ نامعلوم ہے (اور اگر یہ معلوم ہے، پھر تجربے کے دوران زیادہ کرنٹ کے ساتھ گرم ہونے پر، یہ بدل جائے گا)۔ یہ R=U/I کے برابر ہے۔
سب سے مشکل حصہ یہ ہے کہ نتیجہ کی تشریح کیسے کی جائے۔اندرونی مزاحمت جتنی کم ہوگی، بیٹری اتنی ہی زیادہ کرنٹ لوڈ تک پہنچائے گی۔ لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ کس قسم کی مزاحمت کو نارمل سمجھا جاتا ہے، کیونکہ مینوفیکچررز اس قدر کی نشاندہی بیٹری کے نام کی تختی پر یا اس کے ساتھ موجود تکنیکی دستاویزات میں نہیں کرتے ہیں۔ اور اس کی منطق ہے، کیونکہ اندرونی مزاحمت بہت سی چیزوں کا ایک انتہائی غیر خطی فعل ہے:
- درجہ حرارت
- الیکٹرولائٹ کی ساخت؛
- بیٹری کے چارج کی ڈگری؛
- دیگر عوامل.
گیراج میں اور یہاں تک کہ پیداوار میں بھی ان شرائط کی تعمیل کرنا مشکل ہے۔ آپ اچھی کرنٹ آؤٹ پٹ والی نئی بیٹری کے لیے صرف چند ملی اوہمز کی قدر پر توجہ مرکوز کر سکتے ہیں۔ یا ایک ہی قسم کی کئی بیٹریوں کی پیمائش کرکے اعداد و شمار جمع کریں، جن کی حالت معلوم ہے۔
اسی طرح کی پیمائش لوڈ فورک کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ صرف اس طرح کی جانچ کے ساتھ، اندرونی مزاحمت کا حساب نہیں لگایا جاتا ہے، اور دو پیمائشوں کے نتائج (اوپن سرکٹ کے ساتھ اور بوجھ کے نیچے) کی بنیاد پر، بیٹری کی کارکردگی کے بارے میں میز سے ایک نتیجہ اخذ کیا جاتا ہے۔
کار کے برقی آلات کے حصے کے طور پر آپریٹنگ موڈ کو چیک کرنا
اس کے علاوہ، "بورڈ پر" بیٹری کے آپریشن کو چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر مفید ہے۔ سب سے پہلے، آپ اس بات کا تعین کر سکتے ہیں کہ آیا جنریٹر چلنے کے دوران بیٹری چارج ہو رہی ہے۔
ایسا کرنے کے لیے، آن بورڈ نیٹ ورک وولٹیج کی بیٹری وولٹیج سے زیادہ ہونے کی شرط کو پورا کرنا ضروری ہے، اس صورت میں کرنٹ بیٹری میں "بہاؤ" ہو گا۔ سب سے پہلے آپ کو انجن بند ہونے کے ساتھ بیٹری کے ٹرمینلز پر وولٹیج کی پیمائش کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ 10.5 اور 12.6 وولٹ کے درمیان ہونا چاہئے (بیٹری کے چارج لیول پر منحصر ہے)۔ پھر آپ کو انجن کو شروع کرنے کی ضرورت ہے، عام طور پر کام کرنے والے جنریٹر کے ساتھ، وولٹیج کم از کم 14 ... 14.5 وولٹ تک بڑھنا چاہئے۔ اگر وولٹیج کم ہے تو جنریٹر کی خرابی کو تلاش کرنا ضروری ہے۔دونوں چیک طاقتور صارفین کے بند ہونے کے ساتھ کیے جائیں (روشنی کا سامان، کار آڈیو، حرارتی آلات وغیرہ)۔
نیز، ٹیسٹر کار کے کھڑی ہونے کے دوران کرنٹ لیکیج کی موجودگی کا تعین کر سکتا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، ڈی سی کلیمپ کے ساتھ ٹیسٹر استعمال کرنا بہت آسان ہے۔ جہاں تک ممکن ہو انجن کو بند کرنا اور آن بورڈ نیٹ ورک کے تمام برقی صارفین کو آف کرنا ضروری ہے۔ اگر آپ کرنٹ کی پیمائش کرتے ہیں، مثال کے طور پر، بیٹری سے مثبت تار، تو ایمیٹر کو صفر کے قریب قدر یا کرنٹ کو ایسے بوجھ کے استعمال سے ملتا جلتا دکھانا چاہیے جو منقطع نہ ہو سکے۔ اگر پیمائش کا نتیجہ زیادہ ہے، تو آپ کو ایک مسئلہ تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔
یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ اگر لیک بیٹری کیس کے ساتھ آلودگی کی پرت سے گزرتا ہے، تو یہ اس طرح سے اسے تلاش کرنے کے لئے کام نہیں کرے گا - کرنٹ کا راستہ مثبت تار سے گزرے گا۔ لہذا، گندگی کی بیٹری کو گرم پانی اور ڈٹرجنٹ سے دھو کر پہلے سے صاف کرنا سمجھ میں آتا ہے۔
نتیجے کے طور پر، ہونا ملٹی میٹر اور کچھ علم، آپ نہ صرف بیٹری کی اصل حالت کا تعین کر سکتے ہیں، بلکہ اس کے آپریشن کے موڈ کا بھی تعین کر سکتے ہیں۔ یہ مشکل نہیں ہے، اور اہم مالی اخراجات سے بچنے میں مدد ملے گی۔
ملتے جلتے مضامین:
